OBD код ошибка P0207

Появилась ошибка obd P0207? Читайте возможные причины и шаги как устранить код ошибки OBD P0207.

Код OBD P0207 — это диагностический код неисправности (DTC) «Неисправность цепи форсунки — цилиндр 7». Это указывает на неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 7.

1. Проверьте топливную систему. Первым шагом в диагностике этой проблемы является проверка топливной системы. Проверьте все топливопроводы, фильтры и шланги на наличие признаков засорения или повреждения. Если есть какие-либо проблемы с этими компонентами, их следует отремонтировать или заменить как можно скорее, прежде чем можно будет провести дальнейшую диагностику.

2. Проверка цепи форсунки. После проверки топливной системы пришло время проверить саму цепь форсунки. Используя сканер OBD-II, получите доступ к потоку данных автомобиля и найдите коды, относящиеся к обрыву или короткому замыканию в цепи форсунки цилиндра 7. Если есть какие-либо коды, исправьте их, прежде чем приступать к дальнейшим шагам диагностики.

3. Проверьте предохранители и реле. Затем вам нужно проверить все реле и предохранители, связанные с цепью форсунок цилиндра 7, используя при необходимости электрические схемы вашего автомобиля в качестве справочного руководства. Замените все перегоревшие предохранители или неисправные реле, обнаруженные во время этого процесса. прежде чем продолжить более сложные процедуры тестирования, описанные ниже.

4. Проверьте соединения жгута проводов: после проверки и/или замены всех предохранителей и реле, связанных с цепью форсунок цилиндра 7, пришло время перейти к проверке каждого отдельного разъема в его жгутах между ECM (блок управления двигателем) и PCM (управление трансмиссией). Модуль). Ищите ослабленные соединения или коррозию, которые потенциально могут вызвать проблемы в его схеме, ведущей от ECM / PCM через его разъемы к точке соединения на стороне двигателя, где фактический провод соединяется с устройством на стороне двигателя, таким как блок катушек и т. д. Если что-то выглядит поврежденным из-за слишком коррозия, тогда замените жгут полностью, а не просто очистите только проржавевшие участки - лучше перестраховаться, чем потом сожалеть!

5. Тестовые значения сопротивления форсунок: теперь, когда все остальное проверено, пришло время перейти к фактическому тестированию значений сопротивления каждой из них в отдельности, путем снятия показаний как при отключении от жгута проводов, так и при непосредственном подключении к ECM / PCM, чтобы мы могли сравнить результаты по отношению к пределу диапазона, указанному производителем, указанному в документации по обслуживанию в разделе «Системы впрыска топлива», что даст нам представление о том, нуждается ли конкретная форсунка в замене из-за слишком высокого значения сопротивления, выходящего за пределы нормальных рабочих параметров, установленных производителем. этап…

6. Сила тестового сигнала: И последнее, но не менее важное: после того, как все другие вышеперечисленные тесты оказались успешными, теперь наступает часть силы сигнала, где нам нужно измерить напряжение, проходящее через провода, ведущие к реальному электромагнитному клапану внутри каждого из них, с помощью мультиметра – снова сравните показания с указанными в Раздел «системы впрыска топлива» документации руководства по обслуживанию, потому что, если посылаемый сигнал недостаточно силен, независимо от того, в каком хорошем состоянии может быть остальное оборудование, это не будет иметь большого значения, конечный результат все равно будет таким же, т.е. код неисправности будет оставаться активным до тех пор, пока он не будет правильно исправлен здесь!