OBD код ошибка P2014

Появилась ошибка obd P2014? Читайте возможные причины и шаги как устранить код ошибки OBD P2014.

Код OBD P2014 означает «Контроль впускного коллектора застрял в открытом положении, ряд 1». Этот код срабатывает, когда клапан управления направляющей впускного коллектора на ряду 1 (сторона двигателя с цилиндром № 1) остается открытым и не перемещается в соответствии с командами от модуля управления двигателем (ECM). Целью этого клапана является регулировка потока воздуха для оптимизации работы двигателя.

Если ваш автомобиль имеет код P2014, вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы исправить это:
1. Проверьте наличие утечек вакуума. Проверьте все шланги, подключенные к впускному коллектору, на наличие трещин или ослабленных соединений. Если таковые обнаружены, немедленно замените их.
2. Очистите и осмотрите регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора. Снимите клапан IMRC с корпуса и тщательно очистите его с помощью очистителя карбюратора или спрея для очистки деталей тормозов. Затем осмотрите его на наличие повреждений, таких как погнутые или сломанные компоненты, которые могут вызывать закупорку внутри самого клапана. При обнаружении каких-либо повреждений замените его новым.
3. Замените неисправные жгуты проводов. Осмотрите все жгуты проводов, подключенные к вашей системе IMRC, на наличие признаков коррозии или износа проводов, которые могут указывать на короткое замыкание где-то по их длине, что может вызывать периодические сбои связи между датчиками/исполнительными механизмами и ECM. При необходимости заменяйте любую поврежденную проводку оригинальными деталями производителя только в том случае, если они не могут быть отремонтированы должным образом из-за износа и т. д.

4. Переустановите регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора. После того, как все остальное было проверено, установите клапан IMRC обратно в его корпус, следуя надлежащим процедурам в соответствии с инструкциями производителя, чтобы в дальнейшем не возникало проблем из-за неправильного соблюдения процедур установки во время. процесс повторной сборки после завершения ремонтных работ ранее на этапе диагностики предварительная диагностика правильно проведена в первый раз перед попыткой ремонта!

5a.) Сброс ECU/PCM — после успешного завершения ремонта и переустановки блока IMRC обратно в исходное место в области моторного отсека сверху рядом с корпусом дроссельной заслонки; сброс ECU/PCM поможет стереть любые остаточные коды, хранящиеся в банках памяти, которые были сгенерированы неисправным компонентом(ами) до замены (это включает в себя очистку DTC, хранящихся в банке памяти, непосредственно связанного с конкретным кодом неисправности OBDII, над которым работает в настоящий момент слишком!). Для этого: Отсоедините клеммы аккумулятора от основного источника питания, затем подождите 5 минут перед повторным подключением по окончании периода ожидания; это должно эффективно стереть старые данные, хранящиеся в банках памяти ECU, что позволит начать новую последовательность запуска заново, не беспокоясь о повторении той же проблемы в ближайшее время!

5b.) Повторное сканирование кодов неисправностей после сброса — теперь процедура сброса полностью завершена; подключите диагностический сканер обратно к транспортному средству и просканируйте всю систему OBD II, специально проверяя состояние недавно замененных деталей, установленных недавно, поскольку последняя проверка проводилась ранее, прежде чем выполнять ремонт прямо сейчас, а также убедитесь, что другие связанные системы остаются в рабочем состоянии даже после процедуры сброса. тоже имел место! Это должно гарантировать, что все работает нормально вместе, продвигаясь к этапу завершения ремонтных работ!