OBD код ошибка P2231

Появилась ошибка obd P2231? Читайте возможные причины и шаги как устранить код ошибки OBD P2231.

Код OBD P2231 — это диагностический код неисправности OBD-II, который указывает на проблему с цепью датчика соотношения воздух/топливо. Этот код чаще всего возникает из-за неисправного датчика кислорода (O2), но также может быть вызван неисправным датчиком массового расхода воздуха (MAF) или утечкой вакуума.

1. Проверьте наличие утечек вакуума. Первым шагом в диагностике этого кода является проверка на наличие утечек вакуума во впускной и выпускной системе двигателя. Утечка вакуума может привести к неверным показаниям датчиков MAF и O2, что приведет к подаче в цилиндры двигателя неточной топливно-воздушной смеси. Используйте дымовую машину или метод распыления мыльной воды, чтобы найти любые потенциальные утечки и устранить их при необходимости, прежде чем продолжить диагностику этого кода.

2. Осмотрите датчик массового расхода воздуха. После устранения всех возможных утечек вакуума пришло время проверить правильность работы датчика массового расхода воздуха (MAF). Визуально осмотрите жгут проводов MAF и штыри разъема на наличие повреждений или коррозии, которые могут помешать правильной связи между компонентами в электрической системе автомобиля. Также убедитесь, что все соединения правильно вставлены в соответствующие разъемы, прежде чем проверять сигналы напряжения в различных точках цепи с помощью цифрового мультиметра, установленного в режим постоянного напряжения (V). Если во время осмотра не обнаружено проблем, перейдите к проверке других связанных компонентов, таких как регулятор давления топлива и топливные форсунки, прежде чем переходить к тестированию самих датчиков O2, поскольку они могут быть затронуты этими компонентами, если они не работают должным образом, либо из-за износа. & разрыв или неправильное обслуживание с течением времени ..

3. Проверка кислородных датчиков. Теперь пришло время проверить каждый из двух кислородных датчиков вашего автомобиля, расположенных ниже по потоку от каталитического нейтрализатора(ов); один вверх по потоку возле ряда цилиндров 1 и один ниже по потоку возле ряда цилиндров 2 - который должен показывать примерно 0 вольт на холостом ходу и переключаться между низким напряжением (~ 0 В) и высоким напряжением (~ 1 В +) в зависимости от того, работает ли ваш автомобиль на богатой или наклон соответственно при движении в нормальных условиях эксплуатации; что-либо за пределами этих параметров может указывать на проблему либо с самим отдельным компонентом, либо с связанным с ним жгутом проводов/разъемом(ами). Для проверки каждого датчика O2 вам потребуется доступ к специальному оборудованию, такому как осциллограф, для измерения формы волн переменного напряжения, создаваемых каждым блоком в отдельности, однако, если у вас нет доступа к такому инструменту, просто вместо этого просто замените оба блока, поскольку они обычно выходят из строя. тот же интервал пробега в любом случае, если ранее не производилась независимая замена на основе конкретных кодов неисправностей ранее ...

4. Замените неисправные компоненты: наконец, когда все тесты будут успешно завершены без обнаружения каких-либо неисправностей, перейдите к замене неисправных компонентов, выявленных на предыдущих этапах проверки, начиная с замены кислородных датчиков, а затем, при необходимости, с помощью расходомера воздуха после проверки всего остального. визуально снова выглядит хорошо, включая жгуты проводов / разъемы и т. д. Наконец, не забудьте повторно инициализировать память ECU после завершения ремонта, сбросив клеммы аккумулятора, чтобы новые настройки вступили в силу должным образом!