OBD код ошибка P2277

Появилась ошибка obd P2277? Читайте возможные причины и шаги как устранить код ошибки OBD P2277.

Код OBD P2277 является диагностическим кодом неисправности (DTC) для «системы впрыска вторичного воздуха, ряд 1, застрял в открытом положении». Этот код указывает на то, что система впрыска вторичного воздуха на ряду 1, которая обычно расположена между впускным и выпускным коллекторами, застряла в открытом положении.

Целью этой системы является снижение выбросов за счет добавления дополнительного кислорода в поток выхлопных газов двигателя во время холодных пусков и циклов прогрева. Когда это происходит, это вызывает дисбаланс в соотношении воздух/топливо, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению производительности.

Чтобы исправить код OBD P2277:

Шаг 1: Найдите систему впрыска вторичного воздуха (SAIS). SAIS устанавливается между впускным и выпускным коллекторами на большинстве автомобилей, оснащенных системой впрыска вторичного воздуха. Возможно, вам придется обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти его, если вы не уверены, где он находится.

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем от клапана SAIS или узла насоса в зависимости от марки/модели автомобиля. В некоторых автомобилях требуется отсоединить оба разъема, в то время как в других требуется только один или вообще не требуется, в зависимости от его конфигурации. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения конкретных инструкций относительно электрических подключений, необходимых для вашего конкретного года выпуска/марки/модели автомобиля, прежде чем приступать к ремонту.

Шаг 3. Осмотрите шланги, подсоединенные к клапану SAIS или насосу в сборе, на наличие трещин, разрывов, перегибов и т. д. При необходимости замените все поврежденные шланги, используя новые запасные части, полученные либо от розничного продавца послепродажного обслуживания, либо от OEM-поставщика, такого как Honda/Toyota и т. д. Надежно снова подсоедините все шланги обратно на соответствующие фитинги, убедившись, что они правильно установлены и надежно затянуты, чтобы они не могли ослабнуть при работе в нормальных условиях движения, снова заменяя все изношенные хомуты по мере необходимости в процессе установки, прежде чем приступать к ремонту.

Шаг 4: Проверьте работу клапана SAIS или узла насоса, подключив вакуумметр непосредственно между впускным и выпускным коллекторами через Т-образный переходник и подав напряжение 12 В непосредственно на клеммы блока управления клапаном с электроприводом в соответствии с процедурами испытаний, описанными в ремонте производителя. путеводитель/руководство по эксплуатации, поставляемое с каждым модельным годом/маркой/моделью автомобиля. Если показания не соответствуют указанным параметрам, немедленно замените неисправную деталь, следуя тем же шагам процедуры проверки, описанным выше, до тех пор, пока не будут выполнены правильные заводские спецификации, указывающие на успешное завершение ремонта. По завершении снова подключите все электрические разъемы к их соответствующим компонентам и надежно закрепите, обеспечив непрерывность соединения, прежде чем запускать двигатель еще раз, проверив общую функциональность теперь отремонтированной системы впрыска вторичного воздуха!