OBD код ошибка P3384

Появилась ошибка obd P3384? Читайте возможные причины и шаги как устранить код ошибки OBD P3384.

Код OBD P3384 — это общий код трансмиссии, относящийся к датчику положения распределительного вала. Чаще всего он встречается на автомобилях GM, в частности, на автомобилях Chevrolet и GMC.

1. Перед началом ремонта проверьте наличие других кодов неисправностей в компьютерной системе автомобиля. Если присутствуют какие-либо другие коды, их следует устранить в первую очередь, поскольку они могут вызывать или способствовать установке кода P3384.

2. Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, связанные с цепью датчика положения распределительного вала, на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к непостоянному соединению между компонентами в системе, например, к короткому замыканию, обрыву цепи и т. д. При необходимости замените все поврежденные детали и отремонтируйте/ при необходимости замените корродированные соединения.

3. Проверьте сигналы питания (12 В) и заземления, поступающие на датчик положения распределительного вала, с помощью мультиметра, попросив кого-нибудь провернуть двигатель ключом зажигания до тех пор, пока он не запустится нормально, не заглохнув после многократных попыток повторного запуска двигателя из заглохшего состояния из-за отсутствие давления топлива, возможно, вызванное неисправным топливным насосом или форсунками, не обеспечивающими достаточный объем топлива за цикл сгорания, в зависимости от того, какая система впрыска используется в этой конкретной комбинации модели/года, поскольку в разных моделях установлены разные двигатели, поэтому убедитесь, что вы получите правильную информацию о том, над чем вы работаете, когда проводите эти тесты, иначе результаты могут оказаться неправильными, что приведет к поиску решения проблемы под рукой здесь!

4. Если во время тестирования не было обнаружено никаких проблем, замените старый датчик положения распредвала на новый, тщательно следуя инструкциям производителя, так как отказ может привести либо к неправильной установке, что вызовет проблемы в дальнейшем, либо, что еще хуже, к полному разрушению новой детали из-за неправильная установка на блок двигателя, где необходимо правильно установить CMP, иначе после этого ничего не будет работать правильно!

5a) Убедитесь, что вы также проверяете состояние ремня ГРМ при замене CMP, потому что иногда они также нуждаются в замене, если они уже имеют признаки износа, что отрицательно скажется на производительности из-за пропуска зубьев с его поверхности, что приведет к несоосности между положениями коленчатого и распределительного валов внутри головки блока цилиндров. резкое снижение общей эффективности двигателя - еще одна причина, по которой перед выполнением каких-либо шагов по ремонту чего-либо еще в моторном отсеке всегда необходимо проводить надлежащую диагностику!!!

5b) После установки нового компонента удалите все коды DTC из памяти ECU с помощью сканера OBD II, способного сбрасывать такие вещи (не каждый считыватель делает это!) И повторите процедуру диагностики еще раз, просто дважды проверив, все ли было сделано правильно, прежде чем объявить, что работа завершена успешно!